مسدس التفريغ V2L 16A

وصف قصير:

يقتصر استخدام مسدسات تفريغ المركبات الكهربائية في المركبات الكهربائية ذات وظيفة التفريغ.

باعتبارها مصدر طاقة متنقل كبير، يمكن للسيارات الكهربائية توفير الطاقة الخارجية في أي وقت وفي أي مكان.يمكن للمستخدمين استخدام الطاقة المتبقية من حزمة البطارية في السيارة في أي وقت ومكان، والتي يمكن استخدامها للتخييم في الهواء الطلق، والشواء، والإضاءة، والطاقة في حالات الطوارئ وسيناريوهات الاستخدام الأخرى.يمكنه استبدال مصدر طاقة تخزين الطاقة الخارجي ببطاريات كبيرة الحجم وسعة صغيرة في معظم السيناريوهات.بالإضافة إلى ذلك، يمكنه أيضًا شحن المركبات الأخرى في سيناريوهات خاصة، ويمكن استخدامه أيضًا كمصدر طاقة منزلي في حالات الطوارئ.


تفاصيل المنتج

علامات المنتج

معلومات بندقية التفريغ C16-01 EN

موديل المنتج

C16-01 EN مسدس التفريغ V2L 16A

أداء السلامة وميزة المنتج:

الفولطية

250 فولت تيار متردد

التصنيف الحالي

16A ماكس

درجة حرارة العمل

-40 درجة مئوية ~ +85 درجة مئوية

مستوى الحماية

IP54

تصنيف الحماية من الحرائق

UL94 V-0

المعيار المعتمد

إيك 62196-2

ميزات مسدس التفريغ C16-01 EN

مقبس خاص بشهادة المعايير الأوروبية

التكوين: مقبس الاتحاد الأوروبي * 2 + واجهة USB * 1 + واجهة TypeC * 1 + مفتاح التحميل الزائد * 1 + المس مسمار الباب عن طريق الخطأ

الكابل: 2.5 ملم² من مادة TPU عالية الأداء

التعليمات

Q: الفرق الرئيسي بين شاحن التيار المتردد وشاحن التيار المستمر؟
ج: الفرق بين شحن التيار المتردد والشحن بالتيار المستمر هو الموقع الذي يتم فيه تحويل طاقة التيار المتردد؛داخل السيارة أو خارجها. على عكس شواحن التيار المتردد، يحتوي شاحن التيار المستمر على محول داخل الشاحن نفسه.وهذا يعني أنه يمكنه تغذية بطارية السيارة بالطاقة مباشرة ولا يحتاج إلى شاحن موجود على متن السيارة لتحويلها.

Q: أوضاع الشحن؟
ج: الوضع 2: شحن بطيء للتيار المتردد باستخدام مقبس قياسي ذو 3 سنون مع جهاز حماية خاص بـ EV في الكابل.الوضع 3: شحن تيار متردد بطيء أو سريع باستخدام دائرة مخصصة وثابتة مع اتصال EV متعدد الأطراف محدد مع وظائف التحكم والحماية.الوضع 4: الشحن السريع أو فائق السرعة DC باستخدام التيار المباشر مع تقنية الاتصال مثل CHAdeMO أو CCS.

Q: الاختلافات في معايير الشحن السريع العالمية DC؟
ج: CCS-1: معيار الشحن السريع بالتيار المستمر لأمريكا الشمالية.
CCS-2: معيار الشحن السريع DC لأوروبا.
CHAdeMO: معيار الشحن السريع بالتيار المستمر في اليابان.
GB/T: معيار الشحن السريع DC للصين.

Q: هل كلما زادت طاقة خرج محطة الشحن كلما زادت سرعة الشحن؟
ج: لا، لا.نظرًا للطاقة المحدودة لبطارية السيارة في هذه المرحلة، عندما تصل طاقة الخرج لشاحن التيار المستمر إلى حد أعلى معين، فإن الطاقة الأكبر لا تؤدي إلى سرعة شحن أسرع.
ومع ذلك، فإن أهمية شاحن التيار المستمر عالي الطاقة تكمن في أنه يمكنه دعم الموصلات المزدوجة وإخراج طاقة عالية في نفس الوقت لشحن مركبتين كهربائيتين في نفس الوقت، وفي المستقبل، عندما يتم تحسين بطارية السيارة الكهربائية لدعم شحن طاقة أعلى، ليس من الضروري استثمار الأموال مرة أخرى لترقية محطة الشحن.

Q: ما مدى السرعة التي يمكن بها شحن السيارة؟
ج: تعتمد سرعة التحميل على العديد من العوامل المختلفة
1. نوع الشاحن: يتم التعبير عن سرعة الشحن بـ "كيلوواط" وتعتمد، من بين أمور أخرى، على سعة نوع الشاحن والاتصال المتوفر بشبكة الكهرباء.
2. السيارة: يتم تحديد سرعة الشحن أيضًا بواسطة السيارة وتعتمد على عدة عوامل.مع الشحن المنتظم، تكون قدرة العاكس أو "الشاحن الموجود على اللوحة" ذات تأثير.بالإضافة إلى ذلك، تعتمد سرعة الشحن على مدى امتلاء البطارية.وذلك لأن البطارية تشحن بشكل أبطأ عندما تمتلئ.غالبًا ما لا يكون الشحن السريع منطقيًا أكثر من 80 إلى 90٪ من سعة البطارية لأن الشحن يصبح أبطأ تدريجيًا.

3. الظروف: يمكن لظروف أخرى، مثل درجة حرارة البطارية، أن تؤثر أيضًا على سرعة الشحن.تعمل البطارية على النحو الأمثل عندما لا تكون درجة الحرارة مرتفعة جدًا أو منخفضة جدًا.في الممارسة العملية، يتراوح هذا غالبًا بين 20 و30 درجة.في فصل الشتاء، يمكن أن تصبح البطارية باردة جدًا.ونتيجة لذلك، قد يتباطأ الشحن بشكل كبير.وعلى العكس من ذلك، يمكن أن تصبح البطارية ساخنة جدًا في أحد أيام الصيف ويمكن أن يصبح الشحن أبطأ أيضًا.


  • سابق:
  • التالي: